Test Volvo XC40 E80 Pure Electric AWD (2024)
Mit dem Volvo XC40 tanzt Volvo auf beiden Hochzeiten. Es gibt oder gab den KompaktSUV mit breiter Motorenpalette, von Benzinbis Dieselmotor, von Mild- bis Plug-in Hybriden. Im Modellkonfigurator bei volvocars.com ist aber heute nur noch der Mildhybrid. Und der hier getestete vollelektrische XC40? Der ging letztes Jahr frisch an den Start, findet sich aber heute unter neuem Namen: Der elektrische XC40 heisst nun, analog der anderen schwedischen Stromer, EX40.
Den wiederum gibt es in drei Antriebsvarianten, als Single Motor mit Heckantrieb, 175 Kilowatt maximaler Leistung und brutto siebzig Kilowattstunden grosser Batterie, ebenfalls mit Heckmotor, 82-Kilowattstunden-Batterie und 185 Kilowatt und als Allradler mit 82 Kilowattstunden, Motoren an beiden Achsen und 300 Kilowatt. Motorenpower von 238 bis 441 PS also, ganz schön ordentlich für einen in der Erscheinung doch recht unscheinbaren Mittelklasse-SUV. Möchte man es etwas schnittiger, ist die selbe Technik (aber kein 4×4) im Coupé-Crossover C40 Recharge zu erwägen, das neu EC40 heisst.
Ergebnis im Überblick
"Der Bestseller von Volvo macht sich frisch, auch für die Transformation von den Verbrennern zum Elektrischen und wird deshalb umbenannt. Mit der Allradvariante gewinnt der solide Schwede ausserdem an Speed-Appeal."
Meinung des Testers
Stärken
- Souverän-sicheres Fahrverhalten
- Power fast à discrétion
- Selbst der Einstiegs-40er steht motorisch gut im Futter
- Zügiges DC-Laden
- Sicherheitsausstattung vollständig
Schwächen
- Beinahe zu unauffällig
- Fast zu gutmütiges Fahrverhalten
- Wendekreis dürfte kleiner sein
- AC-Laden nur mit elf Kilowatt
- Tempomat nur in Fünferschritten einstellbar
- Kein Head-up-Display
